A nivel de prestaciones, el propulsor tricilíndrico no es muy brillante, pues acelera de 0 a cien en 12,2 segundos y logra una punta de 183 kilómetros/hora, pero es que el peso del Tipo juega en contra suya, con 1.400 kilogramos de arrastre. Sí es atrayente por lo agradable y flexible que es, mucho más que al anterior 1.4 que, además, tenía sólo 127 Newton/metro de par, frente a los 190 Newton/metro que consigue este 1.0 Turbo a tan solo 1.500 vueltas. Esta motorización está realmente bien aislada del habitáculo, pues dentro no se escucha solamente que ruidos de rodadura circulando a 120 por hora y con el bloque a 3.000 vueltas. El cuadro de mandos deja el mundo analógico para ser totalmente digital, con un display de siete pulgadas que muestra la información por medio de múltiples vistas; la del velocímetro a lo grande es la que más nos ha dado gusto. Escoltando a esta pantalla se encuentran 2 diales asimismo digitales, a la derecha el indicio de combustible, y a la izquierda, el cuentarrevoluciones.
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Detrás, el Tipo Cross es un señor turismo, pues dispone de tres plazas reales. Las exteriores son utilizables por adultos, mientras que la central es conveniente para niños o personas de talla baja gracias a su forma. Por norma general, la cota de altura es muy desprendida y el espacio para las piernas recuerda al de berlinas tipo Skoda Octavia. Estos ocupantes tienen a su disposición una sola toma USB sin tapa, que queda bastante desprotegida. En líneas en general, el infotainment marcha bien y el tránsito entre menús es veloz, si bien en ocasiones no ha obedecido a nuestras órdenes, como sucedió al pasar del consumo instantáneo al global A y/o B.
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Dentro de esta completa gama del Fiat Tipo 2021, el Cross añade unas inéditas características camperas. Las mismas vienen dadas por una altura siete centímetros superior, que se logra básicamente por unas ruedas de mayor perfil y unas barras en el techo que dan ese toque aventurero, como en su instante sucedió con el 500X. A dios gracias, la suspensión, que es específica de esta versión, también participa en esa mayor altura del vehículo (y la altura libre, que es la que importa fuera del asfalto), pero de ella te hablaremos mucho más adelante, ya que es uno de los puntos fuertes de este Fiat. El Tipo Cross luce por su estilo diferenciado que intenta aproximarlo al planeta de los crossovers merced a las protecciones plásticas, la suspensión sobre-elevada o las barras de techo. Asimismo son únicos los paragolpes y se tienen la posibilidad de comprar con una paleta de colores específica. Creado sobre la base del FIAT Género de 5 puertas, el nuevo Tipo Cross va a llegar al mercado con un fin claro, llevar a cabo frente al Ford Focus Active y al KIA XCeed.
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Bajo la pantalla están diversos botones, como ‘City’, con el que la dirección eléctrica del Tipo se vuelve todavía más asistida, el cierre centralizado y el de ‘Start&Stop’. En la parte de abajo de la consola se encuentran los del climatizador monozona, todo un acierto por ubicación y por manejo, puesto que funciona con esferas, así sea para regular la temperatura como el flujo de aire. Curiosamente, el dial de apagado y encendido del sonido, que es el mismo que subir o bajar el volumen, está entre los 2 asientos, a la altura del freno de mano, un lugar poco práctico. Tiene un diseño atrayente, un motor gasolina turbo de 100 caballos más que correcto y un precio de venta de derribo. Todo está ya listo para la llegada de la nueva gama Tipo a los comercios que venden automóviles de FIAT en España. La esperadísima variación «crossoverizada» ahora puede ser configurada y, por ende, la composición de la oferta quedó completamente al descubierto. El nuevo integrante de la familia Tipo está llamado a desempeñar un papel protagonista.
Otros modelos Fiat
El resto de elementos, como el nombre de la marca en la parrilla y los faros de led, son recurrentes al resto de los Tipo y no hacen otra cosa que reposicionar a este Fiat, sacando la imagen bajo coste que siempre y en todo momento tuvo. Tengamos en cuenta que el Cross se puso en venta hace ahora un año con el restyling del Tipo, instante en el que se decidió incorporar asimismo este propulsor de un litro, tres tubos y cien caballos. Los apasionados solo tienen la posibilidad de la opción 1.5 eHybrid de 130 CV tiene etiqueta ECO y llega acompañado de una caja de cambios de doble embrague. El FIAT Tipo Cross es la opción alternativa "crossover" dentro de la gama del modelo italiano con fabricación turca, con un aspecto mucho más robusto y aventurero. Si lo deseas diésel, hay que sumar otros 2.000 euros para motorizarlo con el 1.3 Multijet de 95 caballos y cerca de 3.000 euros si se quiere el 1.6 Multijet de 130 caballos, ambos mucho más eficaces, con medias oficiales de 4,4 y 4,6 litros a los 100. Para excursiones en pistas, el Tipo Cross cumple y hay que parar antes de tiempo para no meterse en un berenjenal, ya que no tiene 4x4 y de otros controles electrónicos que faciliten adentrarse por terrenos escarpados. Los neumáticos son convencionales, de verano, así que tampoco son de enorme utilidad fuera del asfalto.
